બંને પાંચ-એક્સલ વાહનો હોવા છતાં, વાહનો અને માલસામાનના કુલ સમૂહમાં અંતર છે.GB1589 ના નવા નિયમો અનુસાર, 5-એક્સલ વાહનો માટે સ્પષ્ટ ટ્રેલર્સને 4X2 ટ્રેક્ટર થ્રી-એક્સલ ટ્રેલર્સ, 6X2 ટ્રેક્ટર ટુ-એક્સલ ટ્રેલર્સ અને 6X4 ટ્રેક્ટર ટુ-એક્સલ ટ્રેલરમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યા છે.4X2 ટ્રેક્ટર થ્રી-એક્સલ ટ્રેલર્સનું કુલ વજન 42 ટન સુધી મર્યાદિત છે, જ્યારે 6X4 અને 6X2 ટ્રેક્ટર ટુ-એક્સલ ટ્રેલર્સનું મહત્તમ કુલ વજન 43 ટન છે, બંને વચ્ચે એક ટનનો તફાવત છે.
ટ્રક વ્હીલ બોલ્ટ્સ, વ્હીલ સ્ટડ્સ, યુ બોલ્ટ્સ, સેન્ટર બોલ્ટ્સ
જો કે 6X4 અને 6X2 ટ્રેક્ટર ટુ-એક્સલ ટ્રેલરનું મહત્તમ કુલ વજન 43 ટન છે, જ્યારે 4X2 ટ્રેક્ટર થ્રી-એક્સલ ટ્રેલર ખાલી હોય છે, ત્યારે 4X2 ટ્રેક્ટર થ્રી-એક્સલ ટ્રેલરનું સ્વ-વજન પણ ઓછું હોય છે, અને વાસ્તવિક લોડ ક્ષમતા 6X4 અને 6X2 ટ્રેક્ટર ટુ-એક્સલ ટ્રેલર કરતાં 1-2 ટનની નજીક પણ હોઈ શકે છે.વર્તમાન મોડ માટે આ એક સારી સમજૂતી છે જેમાં ઘણી એક્સપ્રેસ અને એક્સપ્રેસ કંપનીઓ તેમના વાહનોને 4X2 ટ્રેક્ટર અને ત્રણ એક્સલ ટ્રેલરમાં વ્યાપકપણે અપડેટ કરવાનું શરૂ કરી રહી છે.
બીજો મુદ્દો બળતણ અર્થતંત્રનો છે.જો 6X4 ટ્રેક્ટર અને 4X2 ટ્રેક્ટરના પાવર ચેઇન ડેટા મૂળભૂત રીતે સમાન સાદા હાઇ-સ્પીડ પરિસ્થિતિઓમાં સમાન હોય, તો 4X2 ટ્રેક્ટર નિઃશંકપણે લાંબા-અંતરની અને લાંબા ગાળાની પરિવહન પરિસ્થિતિઓમાં વધુ સારું ઇંધણ અર્થતંત્ર ધરાવે છે.6X4 મૉડલની સરખામણીમાં, 4X2 મૉડલમાં ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ, ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટ અને વિવિધ ગ્રહોના ગિયર ઘટકોનો અભાવ છે.વાહનને આગળ ચલાવવા માટે પાવરને માત્ર ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટના સેટમાં આઉટપુટ કરવાની જરૂર છે.ઓછા ઘટકો અને સિંગલ ડ્રાઇવ લાક્ષણિકતાઓ દેખીતી રીતે બળતણ વપરાશમાં વધુ ફાળો આપે છે.
ટ્રક વ્હીલ બોલ્ટ્સ, યુ બોલ્ટ્સ, કેન્દ્ર બોલ્ટ્સ
જો તે 6X2 અને 4X2 મોડલની વચ્ચે હોય, તો 4X2 મૉડલમાં પણ બહેતર ઇંધણ અર્થતંત્ર હોય છે.જોકે 6X2 મુખ્ય વાહનમાં ડ્રાઇવ શાફ્ટ અથવા અન્ય ઘટકો નથી, અનુયાયી વ્હીલ્સનો વધારાનો સમૂહ અદૃશ્યપણે ટાયરના ગ્રાઉન્ડ વિસ્તારને વધારશે, રોલિંગ પ્રતિકાર બનાવશે.ભૌતિક માળખાકીય લાક્ષણિકતાઓના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, 6X4 અને 4X2 મોડલ વચ્ચેના તફાવત જેટલો ઇંધણ વપરાશ તફાવત એટલો અતિશયોક્તિપૂર્ણ નથી, તેમ છતાં, 6X2 મોડલ હજુ પણ બળતણ વપરાશના સંદર્ભમાં 4X2 મોડલની જેમ સારી કામગીરી કરતું નથી.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-28-2023