વ્હીલ નટ્સ પરના તે નાના પ્લાસ્ટિકના તીરો તેના માટે છે.

શું તમે ક્યારેય એક મોટા સિટી બસ સ્ટોપના ફૂટપાથ પર તમારી પોતાની હોસ્પિટલના પૂલમાં જાગી ગયા છો અને સિટી બસના પૈડાં સાથે સામસામે ન આવ્યા ત્યાં સુધી ફરી વળ્યા છો?ઉપરાંત, જ્યારે તમે આ વ્હીલને જુઓ છો, ત્યારે શરીર દુખે છે, ત્યાં કોઈ પર્સ નથી, અને તે ઠંડી છે, ઠંડી છે, શું તમે ક્યારેય વ્હીલ નટ્સ પર ઘણા વિચિત્ર નાના પ્લાસ્ટિકના તીરો નોંધ્યા છે?આ શું છે?તેઓ ત્યાં કેમ છે તેઓ શું કરી રહ્યા છે?હું ઘરે કેવી રીતે પહોંચીશ?હું તમારા માટે આમાંથી કેટલાક પ્રશ્નોના જવાબ આપવા માટે અહીં છું.
તે નાના પ્લાસ્ટિક તીરો છૂટક વ્હીલ નટ્સના સૂચક છે, અને તમે કદાચ આ વાક્ય વાંચવાનું સમાપ્ત કરો તે પહેલાં તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે તમે સમજી શકશો.
વ્હીલ-ચેક એ આ વસ્તુઓના ઉત્પાદકોમાંથી એક છે અને "મૂળ" ઉત્પાદક હોવાનો દાવો કરતી કંપનીઓમાંની એક છે, જો કે આના જેવા અન્ય વીડિયો સમાન શોધના દાવા કરે છે:
હવે હું કાદવવાળા પાણીમાં ડૂબકી મારવા માંગતો નથી કે આ પ્લાસ્ટિક ગીઝમોઝનો સૌપ્રથમ કોણે નાશ કર્યો, ખાસ કરીને મારા સ્થાનિક ફાસ્ટનર પબ, ધ બ્રાસ વિંગનટ ખાતે આ બાબતે એકદમ ક્રૂર લડાઈ જોઈ અને લડાઈના અંતે, એક તેઓ મુઠ્ઠીભર ઔદ્યોગિક પિન બહાર કાઢે છે.
પરંતુ ચાલો ટ્રેક પર પાછા આવીએ: જુઓ કે તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે?જ્યારે તમે પ્રથમ વ્હીલ્સ ઇન્સ્ટોલ કરો અને તમામ બદામને યોગ્ય રીતે સજ્જડ કરો, ત્યારે પ્લાસ્ટિકના નાના તીરોને બદામ પર ગુંદર કરો, ખાતરી કરો કે તીરો એકબીજા સાથે જોડાયેલા છે.
એવું લાગે છે કે આ કેવી રીતે કરવું શ્રેષ્ઠ છે તેના પર વિચારની બે મુખ્ય શાળાઓ છે, અને મને તે નામો ક્યાંય દેખાતા નથી, તેથી મેં જે કર્યું તે અહીં છે:
પ્રી-ઓર્ડર નેક્સ્ટ જનરેશન સેમસંગ ઉપકરણો તમારે ફક્ત તમારા ઈમેલ એડ્રેસ અને બેમ સાથે સાઈન અપ કરવાનું છે: નવા સેમસંગ ઉપકરણો માટે તમારા પ્રી-ઓર્ડર ક્રેડિટ કરો.
મને લાગે છે કે કેટલાક વિક્રેતાઓ આનુષંગિક પ્રણાલીઓને "પીઅર-ટુ-પીઅર" તરીકે ઓળખે છે, પરંતુ હું કોઈપણ રીતે નામ સાથે આવવા માંગતો હતો.
સાંકળ પદ્ધતિમાં, તીર આગલા અખરોટના કેન્દ્ર તરફ નિર્દેશ કરે છે, અને તેથી આગળ, તીરોની સતત, વહેતી સાંકળ બનાવે છે.બડી સિસ્ટમમાં, જે માત્ર સમાન સંખ્યામાં વ્હીલ બોલ્ટ છિદ્રો સાથેના પૈડા સાથે કામ કરે છે, નટ્સની જોડી તેમના તીરો એકબીજા તરફ નિર્દેશ કરે છે.
કોઈપણ પદ્ધતિ કોઈપણ છૂટક બોલ્ટ માટે તપાસવાની સરળ અને ઝડપી રીત પ્રદાન કરે છે, જેમ કે તમે અહીં જોઈ શકો છો:
પ્લાસ્ટિકના આ સસ્તા બિટ્સ બસ અથવા ટ્રક ડ્રાઇવરને ઝડપી ચાલવા દે છે અને તરત જ જણાવે છે કે શું કોઈ મહત્વપૂર્ણ વ્હીલ નટ્સ છૂટક છે, જટિલ તપાસ અથવા જટિલ ઇલેક્ટ્રોનિક્સની જરૂર વિના એક વિશાળ સલામતી લાભ.તે ખૂબ જ મૂર્ખ અને સરળ છે, તે ખૂબ સરસ છે.
તમે જોશો કે તેઓ વિવિધ રંગોમાં પણ આવે છે.સામાન્ય રીતે લીલો અથવા પીળો મુખ્ય સૂચક હોય છે, નારંગીનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ઊંચા તાપમાનના ઉપયોગ માટે થાય છે અને લાલ રંગનો ઉપયોગ એ દર્શાવવા માટે થાય છે કે વ્હીલ બદલાઈ ગયું છે પરંતુ અખરોટને સ્પષ્ટીકરણ માટે સત્તાવાર રીતે કડક કરવામાં આવ્યા નથી.આ અનૌપચારિક સલાહ લાગે છે, તેથી હું ખાતરી આપી શકતો નથી કે તે હંમેશા આના જેવું રહેશે.
આજુબાજુ થોડું વધુ જોતાં, સ્થિતિની બીજી શાળા હોવાનું જણાય છે, હું તેને સનબર્સ્ટ કહીશ, જે તમે અહીં જમણી બાજુ જોઈ શકો છો:
વાસ્તવમાં, જ્યાં સુધી તમને કેટલીક ક્રમિક પેટર્ન યાદ છે, હું માનું છું કે તમે શરૂઆતમાં તીરો કેવી રીતે સેટ કરો છો તેનાથી કોઈ ફરક પડતો નથી, જ્યાં સુધી તમે સરળતાથી કહી શકો કે તીરો ક્યારે ક્રમની બહાર છે.
જો કે, જો તમે ટ્રક અથવા બસના વ્હીલ્સની વાત કરીએ તો તમે વધુ ફેશનિસ્ટા છો, તો મને જણાવતા આનંદ થાય છે કે આ સૂચકાંકોના ઘણા પાતળા ક્રોમ વર્ઝન છે જેથી તમારે ડે સાથે દેખાવ સાથે ગડબડ કરવાની જરૂર નથી. -ગ્લો પ્લાસ્ટિક..
ત્યાં એક અન્ય વિવિધતા છે જે વ્હીલ નટ્સને છૂટા થતા અટકાવવામાં વધુ સક્રિય ભૂમિકા ભજવે છે જ્યારે તે થાય ત્યારે એલાર્મ વગાડવાને બદલે.
આ વેરિઅન્ટ્સમાં ડાયલ ગેજ હોય ​​છે પરંતુ તે એકબીજા સાથે જોડાયેલા હોય છે અને પ્લાસ્ટિક સ્પ્રિંગ અથવા બે કોલર વચ્ચેના પટ્ટા વડે વ્હીલ નટ્સને છૂટા થતા અટકાવવા માટે થોડો શારીરિક સંયમ આપે છે.પરંતુ અલબત્ત, જો તમારી પાસે અખરોટની વિચિત્ર સંખ્યા છે, તો તે દરેક માટે કામ કરશે નહીં.
આ તમામ ઉપકરણો કોઈક રીતે વ્હીલ નટ—અથવા કદાચ કોઈપણ અખરોટ—બિલકુલ છૂટી જાય છે તે પ્રશ્નને કોઈ રીતે અટકાવે છે.
અહીં ઘણા પરિબળો કામ કરે છે, જેમાંથી ઓછામાં ઓછું અખરોટનું સતત કંપન અને હલનચલન છે, તેમજ બ્રહ્માંડ આપણા પર ફેંકી રહ્યું છે તે તમામ એન્ટ્રોપી વલણ છે.
જો કે, વધુ ચોક્કસ કારણો, ટોર્ક ટાઇટ અનુસાર, આવા વ્હીલ નટ સૂચકાંકોના ઉત્પાદકોમાંના એક, નીચે મુજબ છે:
• વધુ પડતું વળી જવું.વપરાશકર્તાઓ વારંવાર વ્હીલ નટ્સને વધુ કડક કરે છે તેના આધારે કે જેટલું કડક તેટલું સારું.જો કે, અતિશય ટોર્ક વાસ્તવમાં સ્ટડ અથવા થ્રેડને તે બિંદુ સુધી ખેંચી શકે છે જ્યાં તે પ્રતિસાદ આપવામાં અસમર્થ હોય છે.આનાથી નટ્સ ક્રેકીંગ, સીઝીંગ અથવા મિસલાઈનમેન્ટ અને વ્હીલ ક્રેકીંગ પણ થઈ શકે છે.
• થર્મલ સંકોચન ત્યારે થાય છે જ્યારે અખરોટને ઠંડા સ્થિતિમાં ફેક્ટરીના તાપમાને સ્થાપિત કરવામાં આવે છે.નટ અને બોલ્ટ ઠંડું થતાં જ ક્લેમ્પિંગ બળ અદૃશ્ય થઈ જાય છે.
• ખોટી સમાગમ સપાટી.આમાં અસમાન સમાગમની સપાટીઓ, ક્ષતિગ્રસ્ત અથવા વળેલા હબ અને વ્હીલ્સ અને પહેરેલા અથવા વિસ્તરેલ બોલ્ટ છિદ્રોનો સમાવેશ થાય છે.
• ગંદકી, રેતી, કાટ, ધાતુના ગડબડા અને દોરાઓ પર અથવા અખરોટ અને વ્હીલની સપાટી વચ્ચેના સમાગમની સપાટી પર પેઇન્ટ "ખોટા ટોર્ક" બનાવી શકે છે.જ્યારે ડાઉનફોર્સમાં રૂપાંતર કર્યા વિના ઘર્ષણને દૂર કરવા માટે બળનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે
• અતિશય બ્રેકિંગ.અતિશય બ્રેકિંગ તાપમાનમાં વધારો (ખાસ કરીને ભારે વાહનોમાં) થવાનું કારણ બની શકે છે, જેના કારણે તાપમાનમાં ફેરફાર થતાં વ્હીલ બોલ્ટ વિસ્તરે છે અને સંકોચાય છે.આના કારણે વ્હીલ નટ્સ બોલ્ટ્સ પરની પકડ ગુમાવે છે, પરિણામે ટોર્ક ગુમાવે છે.
• ઉંમર.સમય જતાં, વ્હીલ નટ્સ અને બોલ્ટ્સ ખતમ થઈ જાય છે અને ક્લેમ્પિંગ ફોર્સ એ બિંદુ સુધી નબળું પડી જાય છે જ્યાં તે વ્હીલને યોગ્ય રીતે પકડી રાખવા માટે પૂરતું ન હોય.
આ બધી સમસ્યાઓમાંથી, મને એ જાણીને આશ્ચર્ય થશે નહીં કે વધારે ટોર્ક એ સૌથી સામાન્ય સમસ્યા છે, કારણ કે શક્તિશાળી ન્યુમેટિક ટૂલ્સનું સંયોજન અને હંમેશા વધુ સારું વિચારવાની વિચિત્ર માનવીય ડ્રાઇવ, આપણે બધા આનો સામનો કરી રહ્યા હોય તેવું લાગે છે.