ROR વ્હીલ બોલ્ટ 21220969 M22x1.5x95_104mm
ROR વ્હીલ બોલ્ટ માટે વ્હીલ બોલ્ટ
હબ બોલ્ટ ઉચ્ચ-શક્તિવાળા બોલ્ટ છે જે વાહનોને વ્હીલ્સ સાથે જોડે છે.કનેક્શન સ્થાન એ વ્હીલનું હબ યુનિટ બેરિંગ છે!સામાન્ય રીતે, વર્ગ 10.9 નો ઉપયોગ નાના-મધ્યમ વાહનો માટે થાય છે, વર્ગ 12.9 નો ઉપયોગ મોટા કદના વાહનો માટે થાય છે!હબ બોલ્ટનું માળખું સામાન્ય રીતે knurled કી ફાઇલ અને થ્રેડેડ ફાઇલ છે!અને ટોપી વડા!મોટાભાગના ટી-આકારના હેડ વ્હીલ બોલ્ટ 8.8 ગ્રેડથી ઉપરના હોય છે, જે કારના વ્હીલ અને એક્સલ વચ્ચેના મોટા ટોર્સિયન કનેક્શનને ધરાવે છે!મોટાભાગના ડબલ-હેડ વ્હીલ બોલ્ટ ગ્રેડ 4.8 થી ઉપરના હોય છે, જે બાહ્ય વ્હીલ હબ શેલ અને ટાયર વચ્ચે હળવા ટોર્સિયન જોડાણને સહન કરે છે.
સ્પષ્ટીકરણ
| મોડલ | વ્હીલ નટ સાથે ROR વ્હીલ બોલ્ટ |
| સંદર્ભ ક્રમાંક. | 21220969 |
| થ્રેડ પિચ | M22x1.5 |
| લંબાઈ | 95_104 મીમી |
| ગુણવત્તા | 10.9, 12.9 |
| સામગ્રી | 40Cr, 42CrMo (ASTM5140, 4140) |
| સપાટી | બ્લેક ઓક્સાઇડ, ફોસ્ફેટ |
| લોગો | જરૂરિયાત મુજબ |
| MOQ | 3000pcs દરેક મોડેલ |
| પેકિંગ | તટસ્થ નિકાસ પૂંઠું અથવા જરૂરિયાત મુજબ |
| ડિલિવરી સમય | 15-40 દિવસ |
| ચુકવણી શરતો | T/T, શિપમેન્ટ પહેલાં 30% ડિપોઝિટ + 70% ચૂકવવામાં આવે છે |
ROR વ્હીલ બોલ્ટ માટે વધુ મોડલ/સાઇઝ ઉપલબ્ધ છે (અમે તમારા ડ્રોઇંગ અથવા નમૂનાઓ અનુસાર સખત રીતે બનાવીએ છીએ)
| OEM | બ્રાન્ડ | M | L | L1 | H | અખરોટનું કદ |
| 50 00 737 601 | આરઓઆર | M22x1.5 | 70 | 33 | 10 | SW32xH27 |
| 50 10 319 141 50 10 319 709 50 00 190 221 | આરઓઆર | M22x1.5 | 79 | 40 | 10 | SW32xH27 |
| 50 10 241 892 | આરઓઆર | M22x1.5 | 113 | 50 | 10 | SW32xH27 |
| 50 10 439 317 50 00 190 220 50 00 654 139 15 30 054 101 | આરઓઆર | M22x1.5 | 97 | 43 | 10 | SW32xH27 |
વિશેષતા
| કઠિનતા | 36-38HRC |
| તણાવ શક્તિ | ≥ 1140MPa |
| અલ્ટીમેટ ટેન્સાઈલ લોડ | ≥ 346000N |
| રાસાયણિક રચના | C:0.37-0.44 Si:0.17-0.37 Mn:0.50-0.80 Cr:0.80-1.10 |
હાઇ-સ્ટ્રેન્થ બોલ્ટ ડ્રોઇંગ
ડ્રોઇંગ પ્રક્રિયાનો હેતુ કાચા માલના કદમાં ફેરફાર કરવાનો છે, અને બીજો વિરૂપતા અને મજબૂતીકરણ દ્વારા ફાસ્ટનરના મૂળભૂત યાંત્રિક ગુણધર્મો મેળવવાનો છે.જો દરેક પાસના ઘટાડાના ગુણોત્તરનું વિતરણ યોગ્ય ન હોય, તો તે દોરવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન વાયર સળિયાના વાયરમાં ટોર્સનલ તિરાડોનું કારણ બનશે.વધુમાં, જો ડ્રોઇંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન લ્યુબ્રિકેશન સારું ન હોય, તો તે ઠંડા દોરેલા વાયર સળિયામાં નિયમિત ટ્રાંસવર્સ ક્રેક્સનું કારણ બની શકે છે.વાયર સળિયાની સ્પર્શક દિશા અને વાયર ડ્રોઇંગ એક જ સમયે ડાઇ જાય છે જ્યારે વાયર સળિયાને પેલેટ વાયર ડાઇ મોંમાંથી બહાર કાઢવામાં આવે છે ત્યારે તે કેન્દ્રિત હોતું નથી, જેના કારણે વાયર ડ્રોઇંગ ડાઇની એકપક્ષીય છિદ્રની પેટર્ન વધુ તીવ્ર બને છે. , અને અંદરનું છિદ્ર ગોળાકાર બહારનું હશે, પરિણામે વાયરની પરિઘની દિશામાં અસમાન ડ્રોઇંગ વિરૂપતામાં પરિણમે છે, જેનાથી વાયર બને છે ગોળાકારતા સહનશીલતાની બહાર છે, અને સ્ટીલ વાયરનો ક્રોસ-વિભાગીય તણાવ ઠંડા દરમિયાન સમાન નથી. હેડિંગ પ્રક્રિયા, જે કોલ્ડ હેડિંગ પાસ રેટને અસર કરે છે.
ફેક્ટરી પરિચય
ફેક્ટરીની સ્થાપના 1985 માં કરવામાં આવી હતી, ઉત્પાદન અને વેચાણનો 30 વર્ષથી વધુનો અનુભવ ધરાવે છે, 16 નોંધાયેલા ટ્રેડમાર્ક્સ, ચાઇના હેબેઇ કન્ઝ્યુમર્સ એસોસિએશન દ્વારા સતત ઘણા વર્ષોથી "ગ્રાહક વિશ્વાસપાત્ર એકમ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.
